您当前所在的位置是:主页 > 税务法律 >

北京专用自行车道通行超百万

返回列表发布时间:2020/12/28

自5月31日北京市专用自行车道注册以来,至今已有半年时刻。12月18日,北京商报记者从市交通委得悉,自行车专用路累计通行打破100万车次,日均通行量抵达4975车次。从入夏到寒冬的近半年里,专用车道从人流量到周边配套也在悄然发生变化。且听北京市城市路途维护管理中心副主任甘锋盘点100万人流量背面的那些“大事纪”。

据悉,自行车专用路作业日骑行量显着高于周末,且作业日骑行呈现典型迟早双顶峰的潮汐特征,首要以刚需通勤客流为主。现在,专用车道最繁忙的路段是跨京藏高速段。

甘锋说,在曩昔半年间,这条专用道上通行的最高车流量曾达1.9万车次/日。入冬以来气候变冷,当时日均单车流量已缩减至3000车次左右。“依据现在咱们交通部门监测计算,流量特色首要体现出双顶峰潮汐特征。早、晚顶峰别离是从7-11点以及16-22点之间。”

自本年9月1日起,自行车专用路转为正式运转,每天采纳顶峰、平峰和夜间三种形式,坚持专用车道24小时不间断运营。

眼下接近年底,北京迟早间温度降至零下,做好劝导员保暖作业也成了路养中心的“心尖事儿”。对此,甘锋表明,“咱们在自行车道沿途各个进口点位为执勤的劝导员们专设了岗亭,岗亭内部也装备了空调等设备,协助执勤人员完成冬季不冷、夏天不热”。

夏秋两季风调雨顺,专用车道尚能运营自若。但进入11月底,这条车道遇见了生平“头一遭坎儿”。11月29日和12月15日,北京呈现两次大范围降雪气候。“因为桥身和横梁都归于钢结构,温度比咱们日常行走的地上更低一些,为了铲除因路面打滑带来的安全隐患,咱们在雪后便当即发动除雪应急预案。”北京市城养中心作业人员表明。

据介绍,两次铲冰除雪举动共出动人员180人次,多功用除雪车6台次、肩背式吹风机8台次、扫雪机4台次、路途清扫车2辆次等设备。值得一提的是,为防止对自专路彩铺路面和路途两边绿植带来损坏,此次除雪并未抛洒融雪剂。

“以12月15日为例,咱们从早晨10点左右顶峰期后开端封路除雪,到下午1点多钟就完成了全程铲冰除雪作业,整个时长大约仅继续3小时左右,不影响专用车道迟早顶峰时段的正常通行。”前述作业人员说道。

此前据交通委介绍,在专用车道注册之初,在文华西路、育知东路、同成街、龙泽地铁站等地共设置8个车道进口。通行数月,部分进口已做小幅调整。比方,在不影响自行车专用路运用功用的基础上,优化了回龙观西侧出进口的岗位设置,将两个出口劝止岗位回撤至主路面,使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上去,经过自行车专用路渠道,再从该地铁站西侧2号口下来,别离抵达同成街南北侧,便利市民出行。

站内信息搜索

官方微信